當前位置：
發(fā)動機在工作狀態(tài)下，排檔桿置于“P”或“N”檔時，變速器周圍面異響顯著。踩住制動踏板，排檔桿從“P”掛入“R”檔或行進檔時，變速器異響不見。當車輛行進運行至一定車速時，變速器異響又呈現(xiàn)。
缺陷剖析：運動的元件發(fā)生異響的能夠性大，連續(xù)的元件發(fā)生異響的能夠性小。沿著這個思路找出“P”或“N”檔與“R”或行進檔時不一樣的運動元件，則能夠找出異響出自何處。
從主動變速器各檔位及各檔動力傳遞途徑剖析如下：
(1)“P”和“N”檔時：
作動元件：輸入離合器和輸入支柱單向離合器。
動力傳遞途徑：發(fā)動機→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅(qū)動大節(jié)距鏈輪→傳動鏈→從動鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組。
(2)“R“檔時：
作動元件：倒檔制動帶、輸入離合器和輸入支柱單向離合器。
動力傳遞途徑：發(fā)動機→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅(qū)動鏈輪→傳動鏈→從動大節(jié)距鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組→主減速行星齒輪組→差速器→半軸→車輪。
倒檔制動帶→倒檔制動鼓
(3)行進擋時：
作動元件：輸入離合器、輸入支柱單向離合器、1～2檔滾柱單向離合器和行進制動帶。
動力傳遞途徑：發(fā)動機→液力變矩器泵輪→液力變矩器渦輪→驅(qū)動鏈輪→傳動鏈→從動大節(jié)距鏈輪→輸入離合器→輸入支柱單向離合器→行星齒輪組→主減速行星齒輪組→差速器→半軸→車輪。
行進制動帶→1～2檔滾柱單向離合器
從以上剖析區(qū)別如下：
速時，又是以一定轉(zhuǎn)速工作的。
(2)從異響方位又可區(qū)別異響來自驅(qū)動鏈輪、傳動鏈和從動鏈輪的能夠性大。因為此異響來自變速器周圍面，而渦輪坐落液力變矩器內(nèi);輸入離合器、輸入支柱單向離合器和行星齒輪組則坐落油底殼上面。
(3)為了驗證以上區(qū)別，分解變速器。仔細檢查驅(qū)動鏈輪、傳動鏈和從動鏈輪，發(fā)現(xiàn)鏈條磨損較多，測量變速器與驅(qū)動鏈之間的距離，現(xiàn)已小于廠家給定的3.2mm標準。
缺陷清掃:更換驅(qū)動鏈輪、傳動鏈和從動大節(jié)距鏈輪，缺陷清掃。
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